每年的這個時候，都是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
因為在公司工作的壓力實在有點大
所有我都是把特休累積起來
一次多放幾天出去玩、散散心
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
針對「生醫產業創新推動方案執行中心」在25日掛牌，國民黨立委林為洲與民進黨立委邱泰源都表示肯定，不過，林為洲擔心政府未來執行成效不好，讓執行中心淪為空殼，而邱泰源則認為，下一步應該盤點法令，協助台灣生醫產業進一步發展。
「生醫產業創新推動方案執行中心」25日在副總統陳建仁出席下，舉行揭牌儀式，宣告政府推動生技產業的決心，針對這項發展佈局，朝野立委都高度期待。
國民黨立委林為洲表示，台灣過去生醫產業雖然有成果，但整體成效還有待加強，如今結合經濟部、衛福部、科技部資源，成立執行中心，不僅展現決心，也是串聯各生物醫學園區的能量，他雖然肯定新政府發展生醫產業的方向正確，但是否能持續落實還必須要在野黨監督與觀察。林為洲：『(原音)以前推動不順跟這有關，管理機關對產業不了解，現在成立這中心，把經濟部，因為經濟部跟產業發展有關，跟科技部管理科學園區的經驗，衛福部才是真正醫療跟藥品主管機關，三部會次長都是執行中心的骨幹。』
民進黨立委邱泰源認為，中心的成立當然是兌現選前承諾，且有助於台灣在生醫產業的硬體資源上進一步發展，他認為，下一步應該通盤檢討法令，協助產業投資以及產品銷售。邱泰源：『(原音)投資環境好不好，生醫產品是否可以順暢在國內販售，而不要很多產品在國外可以賣，我們很多生技產品在國外可以賣，但在台灣卻賣不了。』
執行中心的成立，朝野立委不僅肯定也提出未來下一步的準備工作，顯見立委對這項布局高度期待。
【記者謝政儒台北報導】有關民眾於公共政策網路參與平臺提議「汽燃費隨油徵收」，交通部回應表示，現階段仍維持目前徵收方式，但將請運輸研究所就隨油徵收之相關層面影響，另案辦理專案研究通盤檢視。
汽燃費之徵收係依據公路法第27條第1項規定：「公路主管機關，為公路養護、修建及安全管理所需經費，得徵收汽車燃料使用費」，因此，汽燃費為車輛使用道路所衍生養護修建及安全管理所需經費，本質為道路使用費，與多數民眾認為依燃料使用量課徵以達到節能減碳及空氣污染防制之目的性質有別，且目前燃料油已有附加空污費。另隨著非汽柴油車輛（如電動車等）之發展，車輛用油多寡與對道路養護修建及安全管理成本之關聯性已非必然。
綜觀國內外汽燃費之徵收，有採隨車徵收者，如新加坡；亦有採隨油徵收者，如美國，並非一成不變。我國目前採隨車徵收方式，主要係鑑於以往採隨油徵收方式時，所導致非車用油流入市場，造成市場混亂，弊端叢生而調整。況且目前隨車徵收之費率，係依據每車每日平均行駛里程與用油量推估而得，其徵收之精神仍為隨油徵收並未改變。
汽燃費徵收方式變革，宜一併確保道路養護財源穩固及避免徵收成本大幅增加。倘實施隨油徵收，因非用油車及節能車輛價格高於一般汽柴油車，所得較低者買不起，將造成低所得者需負擔較多汽燃費，衍生低所得者補貼高所得者應負擔養路費用之不公平現象。另於加油時須區分使用道路車輛為徵收對象，避免一律附加於油品銷售時課徵汽車燃料使用費所衍生適法性問題，農漁機械、民生、工業等非車輛用油須建構複雜身分辨識及用途證明作業機制，整合難度高且有擾民議題。一旦車用油及非車用油存有價差，不論管理稽查方式為何，人性追求低價之心理，未課徵汽燃費油品之流用及轉售問題將無法避免，導致費收短徵，道路養護修建所需經費需由國庫款增加挹注，將衍生非道路使用者補貼道路使用者之另一個不公平現象。
道路既為公用設施，即使車輛未使用仍須定期養護及管理，現行徵收方式，道路養護修建及安全管理之固定成本支出可由車輛使用人依據平均用車習慣共同分擔，尚屬簡易合理之可行作法，並在財源穩健之基礎下，確保車輛所有人隨時使用道路之安全性與便利性。惟民眾對於徵收技術上採隨油方式之建議，本部將請運輸研究所就汽燃費徵收制度，進行專案研究通盤檢討。
(自立晚報201701訂房比價旅館04)
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